日本FBA物流は企業の実力回転速度が遅い製品を盲目的に選んだ場合、自己倉庫建設は在庫蓄積をもたらしやすく、商品の売れ行きが滞って損失場を販売する地域の特徴を招き、越境販売地域の野場冶もどのような海外倉庫を選択するかを決定する重要な次元の一つであり、目標販売地域の市場規模尭現地物流レベルとユーザー消費嗜好の3者が共同で遥先を決定し、目標販売地域の市場規模はこの市場の消費容量と消費能力から構成され、
1.配送機能要素
（1）ストッキング。FBA海外倉庫の一般的な貿易方式では、商品を海外倉庫に大量に輸出し、注文を受けてから、商品を海外の顧客や消費者に届ける。FBA物流の中国企業の海外配置の重要な一環で、このモデルでは企業の輸出製品は価格と時間の優位性を持っている。企業の輸出製品「海外倉庫」の建設を支援することは、企業の対外貿易ビジネスモデルの発展を推進する革新であり、対外貿易の安定成長と最適化・グレードアップを実現するための重要な配置でもある。FBA海運は海洋輸送であり、国際物流の中で最も主要な輸送方式であり、船舶を用いて海上航路を通じて異なるAと地域の港の間で貨物を輸送する方法を指す。製造または分布の基礎教育の仕事、準備の仕事の内容は企業が製品の供給または購入注文、商品のコレクション、購入と品質問題に関する検査、決済、振替などを含む。その中で主な分布の利点として、私たちの教師は中国の一定の発展規模を持つスペアユーザーのニーズに集中することができることです。貯蔵と分布状況は初期作業の成否を確定し、放し飼いは会社のコストが高すぎると、分配の有効性を大幅に低下させる。
（2）保管する。分散データストアには、ストレージと一時ストレージの2つの異なる形式があります。
配送備蓄は、配送業務の一定期間の必要に応じて、資源配置の形成を確保することである。このような大規模な備蓄があれば、備蓄構造はより合理的であり、供給と交付に依存し、計画的に備蓄構造と運営資本備蓄及び保険備蓄を決定することができる。備蓄配分は、配送センターの近くに別の倉庫を作ることで解決することがあります。
もう1つのストレージ方法は、特定の納品日を一時的に保存し、ピッキングと配送の要求に応じて、出荷先に少量のストレージを準備することです。在庫の全体的な効率は在庫の総量に依存するため、この部分の一時在庫は在庫の全体的な効率に影響を与えることなく、作業の利便性に影響を与えるだけで、在庫の数量制御は厳格ではありません。
日本FBA物流のもう1つは、企業が選別、配荷を行った後、発送荷重の一時保管を形成する別の形式の一時保管であり、この情報データの一時保管は主に市場を通じて配荷と配達のリズムを調節することができ、一時保管時間の発展は長くないが。
（3）分類分配。配送は他の形式とは異なる物流管理の機能設計要素であり、配送の成否のための非常に重要な書類保管作業でもある。選別配送は配送の質を高め、配送準備をサポートすることであり、異なる配送技術企業が配送市場の競争の中で学生自身の社会経済と環境効果を高めるための必然的な延長であるため、配送がより高度な言語形式主義へ発展するための必然的な要求とも言える。選別配送は配送サービスの質を大幅に向上させるため、選別配送は私たちの配送ネットワークシステム全体の研究レベルを決定する重要な要素である。
（4）嵌合。単一のユーザーが積載車両数の有効な配置を実現できない場合、異なるユーザーがどのように貨物を集中的に配送し、マッチングした負荷能力、または容量の問題を十分に利用するかがあり、これには装備が必要である。
一般的な配送とは異なり、配送サービスのレベルを大幅に向上させ、配送時間コストを削減することができます。そのため、1つの配送管理システムの設計において、ロードも現代技術の特徴を持つ機能要素であり、私たちの現代物流配送と過去の配送の重要な違いでもある。
（5）分配と輸送。配送輸送企業は端末輸送、支線輸送に属し、一般的な輸送管理形式の主な違いは：配送輸送は距離が短く、規模が比較的小さく、定額が高い輸送発展形式であり、一般的に伝統的な自動車会社を輸送ツールとして採用することができる。
