1.日本FBA物流船荷証券は我が国の海上貿易貨物が運送サービス契約を行い、貨物が運送業者に受け入れられたか、積載されたことを証明するための研究に使用することができる書類である。FBA海運は海洋輸送であり、国際物流の中で最も主要な輸送方式であり、船舶を用いて海上航路を通じて異なるAと地域の港の間で貨物を輸送する方法を指す。FBA海外倉庫の一般的な貿易方式では、商品を海外倉庫に大量に輸出し、注文を受けてから、商品を海外の顧客や消費者に届ける。FBA小包頭程物流及び返品などのセットサービスは、「中国製品をより簡単に世界に届ける」ことを企業の使命とし、国際海運プラス配達、空輸プラス配達、商業宅配ストレート、国際小包専用線などのFBA物流ルートサービス、及び世界FBA現地返品とFBA中継倉庫などの業務を自主開発した。船荷証券に明記された荷物をチケット所有者に渡すか、企業が重要な指示者の指示に従って荷物を渡すか、直接船荷証券所有者に渡す条項は、運送業者が荷物を渡す保証を構成する。 “
ハーグルールでもハーグルールでも、Waxbyルールは船荷証券を定義しています。国際貿易と輸送における船荷証券の役割について、「ハンブルク規則」は船荷証券の定義をまとめ、我が国の海商法の参考にすることができる。船荷証券の基本的な属性、すなわち運送人が貨物または貨物を船積みした証明書、海上貨物運送契約の証明書、運送人が貨物を引き渡した証明書を持っていることを要約した。
二、船荷証券の性質
船荷証券は運送人が貨物または貨物を受け取った領収書である
一般的には、貨物が船積みされた後にのみ、運送人またはその代理人が船荷証券を発行することができ、これは中国の貨物管理が運送人のデータを受け取ったか、すでに船積みされていることを示している。しかし、実際の経済業務の発展の中で、貨物を積載した後、社会監督と学生を積載する船舶の副発行の副領収書に基づいて、海運国際コンテナ物流輸送は港駅が発行した正本埠頭の領収書であり、運送人が会社の貨物または貨物の出荷を引き継ぐ領収書としている。船荷証券の根拠は大副領収書または埠頭領収書であり、大副領収書または埠頭領収書の内容が記載されている。したがって、船荷証券はまた、運送人が貨物の領収書または貨物の出荷の一部を受け取る機能を有する。大副領収書または埠頭領収書は運送業者が影響を受けた貨物を受け取る原始領収書であるが、それらは運送書類または中国運送貿易書類としてしか使用されていない、託送人制度が最終的に選択するのは貨物伝票ではなく、決済や受取人による貨物の引き出しや商業市場の流通を制御するために直接使用できる船荷証券である。したがって、船荷証券は出荷（または輸送）文書だけでなく、商業（業界）文書でもあります。
船荷証券は中国貨物の領収書として、自分が受け取った貨物の名称、種類、数量、標識、外観を証明するだけでなく、私たちが受け取った時間を証明することができます。国際経済貿易では一般的に貨物管理を売り方及び買い手が使用する貨物を引き渡す標識としているため、船積み済み船荷証券を発行する時間は売り手の納品時間を指す。実際には、託送人はすでに船積みされた船荷証券を獲得し、商業銀行から会社の代金を受け取るように発展した。そのため、我が国の貨物の積み込み作業時間を船荷証券で証明する必要がある。
2.日本FBA物流船荷証券は海上貨物情報による運送企業サービス契約が成立する証明
定期輸送契約の成立は、まず託送人が船会社またはその代理人（船務代理人）に船腹予約の要約を提出することである。もし運送人が託送人の要求を満たすことができて、予約船腹を受け入れて、船名、航次、船荷証券番号を確定して、船荷証券に署名すれば、「承諾」と呼ぶことができて、つまり海上貨物輸送契約を締結することができます。双方は本協議に基づいて貨物輸送を手配する。紛争があれば、協議を紛争解決の根拠としなければならない。
