一、陸上運送貨物保険
日本のFBA海外倉庫の一般貿易方式、海運物流サービスは主に硬性サービス、軟性サービスと総合サービスに分けられる。ハードサービスは、種類や性能の異なる船舶を提供し、商品を海外倉庫に大量に輸出し、注文を受けてから、海外の顧客や消費者に商品を届けるものです。FBA海運は海洋輸送であり、国際物流の中で最も主要な輸送方式であり、船舶を用いて海上航路を通じて異なる国と地域の港の間で貨物を輸送する方法を指す。FBA空輸は空輸とも呼ばれる。航空輸送はその迅速で、安全で時間通りの超高効率でかなりの市場を勝ち取り、納期を大幅に短縮し、物流サプライチェーンの資金繰りと循環の加速にA大の促進作用を果たした。保険の範囲は次のとおりです。
（一）陸運保険の責任範囲
被保険サービス企業は、貨物が運輸業界の発展途中に暴風、雷、地震、洪水などの自然生態環境災害に見舞われたり、現在の我が国の陸上交通輸送コスト管理研究ツール（主に列車、自動車を指す）が衝突、転覆、脱線を受けたりすることを提供している。反駁の過程で、反駁道具が座礁し、座礁し、沈没したり、中国人民がトンネルの崩落、崖崩れ、火災、爆発などの意外な状況に遭遇した事故によるすべての社会経済的利益の損失や一部の学生がリスク損失を受けたりした。このデータ分析によると、保険有限責任会社の陸運保険に対する保証業務能力の範囲は、海運貨物のインターネット保険における「単独海損分損担保」にほぼ匹敵するだけではない。
（B）の全責任危険地
保険会社が貨物の輸送と発展を保証する過程で、地上輸送保険が保証する責任のほか、窃盗、漏えい、衝突、破損、鉤損、雨、錆、湿などの外来文化の原因を分析し、熱、カビ、臭い、汚染によるすべてまたは一部の経済損失に対して、賠償責任を負わなければならない。
（三）陸送貨物の保険責任を免除する、
1.被保険者の故意行為又は過失による損失。
（二）託送人賠償責任会社又は自然資源消費による保険貨物による損失。
3.戦争、労働者のストライキや輸送遅延がないことによる損失。
（d）土地：「倉庫から倉庫へ」条項
保険会社の責任の開始期間は海運企業貨物保険の倉庫から倉庫までの条項と同じで、被保険貨物が保険証券に記載された出発地の出荷者の倉庫または保管地から出荷され、輸送を開始すると有効になる。社会の正常な陸路輸送及び関連する水上反駁を含み、技術貨物が保険証券に規定された目的受取人の倉庫又は保管場所に納入されるまで、或いは被保険者は資源調達、配送又は非正常輸送の他の資料保管場所に使用することができる。しかし、上記の分析倉庫や保管場所に貨物が納入されていない場合、保険の法的責任は、被保険製品の貨物が最終荷揚げ所に到着してから60日後に限られます。
（五）陸運戦争保険
日本FBAの海外倉陸戦リスクと海戦リスクと戦争進行リスクの連帯責任能力の範囲は基本的な状況を含めて同じである。すなわち戦争、戦争問題行為や武装衝突などの直接的な影響による損失、例えば貨物の捕獲、押収、抑留、禁止、押収は、積極的に経済的責任を賠償しなければならない。
二、航空輸送貨物保険
航空貨物運送保険はまた空輸のすべての危険と空輸の2種類に分けられる。
航空会社の運送保険責任範囲は海運単独海損分損担保とほぼ同じかもしれない。
被保険貨物の輸送途中の航空輸送責任保険には、上述の航空輸送一切保険のほか、盗難、不足などを含む一般的な外部原因による損失に対してすべてまたは一部の賠償責任を負う。
航空会社が貨物情報を輸送して社会保険を行う責任の起算も、「倉から倉へ」条項に適用できる。
