日本FBA物流は特殊な情況の下で貨物を処理する1.輸入貨物の分波、分運と変更によって運送方式の処理を行う/（1）受取人は異なる受取人の貨物を1部の運送状によって出荷し、代理行為人は私たちの中国国境駅で情報と企業貨物を受信した後、直ちに理解を通じて分波、解体、中継サービス管理業務を処理し、そして受取人、出荷人の要求に従って自分の設計を高めていくつかのA関連政府部門の書類を作成し、仕事を処理するには再出荷手続きが必要である。FBA海外倉庫の一般的な貿易方式では、商品を海外倉庫に大量に輸出し、注文を受けてから、商品を海外の顧客や消費者に届ける。FBA海運は海洋輸送であり、国際物流の中で最も主要な輸送方式であり、船舶を用いて海上航路を通じて異なる国と地域の港の間で貨物を輸送する方法を指す。FBA空輸は空輸とも呼ばれる。航空輸送は迅速で、安全で時間通りの超高効率でかなりの市場を勝ち取り、納期を大幅に短縮し、物流サプライチェーンの資金繰りと循環の加速に大きな促進作用を果たした。
（2）船を乗り換える時、包装は運送要求に符合しなければならず、単品の貨物は一致しなければならず、通関手続きを完了しなければならない。
代理人は出荷者または受取人の要求に応じて輸送方法を変更することができる。
（イ）輸出貨物の変更及び手配
（1）輸出企業の貨物貿易が輸出国境駅で貨物の動き、傾きなどの社会経済に悪影響を与える現象が発生した場合、直ちに有効な情報を得て研究分析データの整理または換装を行うべき、
（2）技術要求に合致しない車両は、原型又は標準大型車両を交換しなければならない。
（3）他の車両管理部門が規定した負荷を超えた過積載貨物に対して、ある企業は別途輸送手続きをしなければならない。
日本FBA物流が取り扱う3事故貨物
（一）貨物が国境警備駅に到着できる場合、鉄道企業は国境警備駅の修理を担当し、貨物資源の不足、損傷、窃盗などの事故は鉄道会社が管理費用を負担する。
（2）もし出荷により、国境検査所の条件の下で発展することが許可された場合、彼のマネージャーは全面的な整備を行い、社会のすべての管理費用と損失を負担する。
（3）情報技術の発展により、修理ができない場合、託送人は国境警備所に行ってその駅で荷物を指導したり、託送人に返却したりしなければならない。
4.車両の取扱い
（1）完成車輸出の技術条件は技術要求に合致しなければならず、そうでなければ離れてはならない。
（2）中国国境駅を輸入して車を降ろした後の外国諸国は鉄道システムに対して空車を行い、直ちに車両情報管理会社の所属路に空輸しなければならず、国内の生産企業で使用、封印、または予備ができ、空車を降ろす清掃作業環境を清潔にしてはならない。
（3）肉、魚、野生鳥獣を輸送した車両は取り外した後も絶えず発展して洗浄しなければならず、必要な時には企業が管理して厳格に消毒できるようにする必要がある。
