日本のFBA物流ソーシャル電子商取引は発展段階から見ると、すでに微信販売モデルから人持ち貨物モデルに移行している。社交3.0段階では、誰もが共有者であり、誰もが草を植える者であり、流量はより速い分裂を経験している。現在、中国のソーシャル電子商取引の特徴は1.0 ~ 3.0段階の併存、百花斉放、多モードの併存である。ソーシャル影響電子商取引の主要な一環によって、ソーシャル電子商取引は購入（主に共有と交流に影響する）、配布（主に販売モデルに影響する）、コンテンツ共有（主に購入意思決定に影響する）、コミュニティ団体購入（主に需要獲得に影響する）の4種類のソーシャル電子商取引モデルに分けることができる。
日本のFBA物流電子商取引プラットフォームはすでに全業務プロバイダになっている。中国のネット通販市場の減速と電子商取引の寡占形成に伴い、電子商取引の導入コストが増加した。同時に、日本の製品運営をFBA物流の中核とする考え方は、買い物に対する人々の想像を満たすことができなくなっている。共有と推薦を通じて、ソーシャル電子商取引の核心的価値はユーザーを運営し、低コストで良質なトラフィックを獲得し、コンテンツとソーシャルでユーザーを保持し、さらにビジネスの変容とビジネス閉ループの改善を実現することにある。日本FBA物流ソーシャル電子商取引は検索から発見への転換を実現し、「人、品、市場」の関係を再構築した。ソーシャル電子商取引は脱中心化、発見購買、ユーザーの積極性、シーンの豊富さなどの特徴がある。、ドレナージ、現金化、保存閉ループを実現し、顧客獲得コストが低く、ショッピング転化率が高く、伝統的な電子商取引大手の独占を打破する。
「スマート物流が産業の高度化をどのように牽引するか」という対話の一環で、日本のFBA物流と宅配企業は協力しているが、製造業の発展に奉仕しなければならないという人がいる。宅配会社との提携では、伝化物流の製品陸海を例に挙げている。大雲やデボンなど。、陸海プラットフォームを通じて競価方式で商品情報を発表し、日本FBA物流（貨物仲買人連盟）は取引を成立させた。特別な商品の体積圧力と配送ニーズは、企業のお客様のために標準的なソリューションをカスタマイズします。サービス生産製造の面で、李少波氏は、「トランスファー物流は製造企業により効率的な生産能力の購入と生産能力のサービスを提供するとともに、金融、情報などの各種生産性サービスを提供する基礎サービスであり、中国の製造業がインターネットを背景に深刻な変革を起こすのを牽引する」と紹介した。
