1.日本のFBA海運物流の発展現状の分析。物流総量から見ると、我が国の海上輸送量の増加は比較的に速い。金融危機が解除された後、中国の海運物流業は急速に成長した。海運物流に関する主要分野の分析によると、環渤海地区に比べて、長江デルタ地区の港は相対的に少ないが、環渤海地区の港は急速に発展している。
3.各地域の海運物流の急速な発展は巨大な競争圧力をもたらし、我が国の海運物流の利益に一定のマイナス影響を与えた。企業規模と運航能力から見ると、我が国の海運物流は主にいくつかの独立した小企業が負担し、金融リスクに抵抗する能力が悪く、十分な競争力が不足している。成熟度は先進国よりはるかに低い。現在、我が国の海運物流業は規模化、専門化、集約化の方向に発展すべきである。そうしてこそ、自分の業界競争力を高め、一定の国際市場シェアを占領することができる。発展傾向分析現在、経済グローバル化の深化に伴い、情報通信などのハイテク技術の発展が迅速であり、会社の設立は消費グローバル化と生産ローカライズの傾向を強化した。現在、我が国の海運物流は6つの特徴を呈している：1つは経済のグローバル化の影響の下で、海運物流企業の競争圧力はますます大きくなっている。グローバル化のニーズに対応するために、日本のFBA海運物流の規模と範囲はさらに拡大し、集約化の方向に発展し、企業は合併や協力など多くの措置を取って影響力を強化しなければならない。第二に、物流サービスのグローバル化を加速させる。お客様は物流企業を選択する際、コストの問題だけを考慮することはありません。社会の物流サービスに対する需要は消費、流通、生産のグローバル化に伴い増加します。物流サービスは潮流に順応し、グローバル化、品質化へ発展しなければならない。第三に、グリーン物流はすでに新興の発展傾向になっている。伝統的な物流モデルは経済発展を促進すると同時に、環境にも一定の影響を与え、交通渋滞、騒音汚染などの一連の問題を引き起こした。新時代の物流業は環境保護を重視し、グリーン物流を実現すべきである。第四に、アリババなどの電子商取引企業の台頭に伴い、電子物流はすでに物流業の別の発展方向となり、今では新世紀の物流業の発展の大きな方向となっている。第五に、物流業の科学技術含有量と管理レベルは絶えず向上している。現在、世界の大手物流会社の技術と設備はいずれも高いレベルに達している。日本FBA海運物流発企業はシステム技術を核心技術とし、情報技術、組立技術、輸送技術、自動化技術と包装技術を支えとする現代物流産業は、企業の自動化、知能化と情報一体化への発展を促している。
三、中国の海運物流の発展に存在する問題
（一）地域発展の不均衡
中国の成熟した海上物流業は主に浙江、上海などの長江デルタ地域の港湾都市、天津、青島などの環渤海地域の港湾都市に分布している。その他の地域の海運物流業の発展は比較的緩やかで、その中で南西沿岸地域の発展は相対的に遅れている。
（2）いくつかの悪性競争が存在する。
現在、我が国の各港の海洋物流が提供するサービスの多くは低いレベルにあり、主に各種の優遇を通じて船舶の寄港を誘致し、それによって貨物源を獲得する。これは国内港湾物流の悪性競争、特に同じ地域の港湾間の悪性競争を招いた。
（三）海運物流企業には輸送力不足の現象が存在する。
現在、我が国の日本FBA海運物流発業は著しい発展を遂げ、総輸送能力はすでに世界の上位に位置している。しかし、中国の海運は主に大型国有企業に支えられており、民間海運企業の実力は弱く、十分な役割を果たすことができず、これは中国の海運物流業の持続可能な発展をある程度阻害している。
