日本FBA物流貨物輸送事故は輸送システムサービス及び企業文化が輸送中に絶えず発生する必要がある貨物損失、貨物差、貨物票（車）分離及び他の貨物輸送会社の発展環境品質問題を分析する事故である。輸送コスト管理関連部門のスタッフは、我が国の貨物輸送の質を高め、貨物輸送ネットワークの経済的安全を確保するために、各種の会計情報保護技術措置をとり、貨物輸送事故を撲滅し、厳格な規則制度を制定しなければならない。すでに発生した貨物輸送事故に対して規定通りに賠償責任を負い、不良な社会主義影響を挽回すべきである。貨物輸送事故のデータ処理方法の解決方法？ここで編集者が皆さんにお話しします！
貨物事故処理方法
1、記録を作成する
輸送中の貨物の開発（＜出荷前の貯蔵と納品後のバックステーション貯蔵を含む）は、中国の道路と託送人または荷受人の間の社会的責任のすべての状況を証明するために、同じ日に一括して記録表を準備しなければならない。FBA空輸は空輸とも呼ばれる。航空輸送は迅速で、安全で時間通りの超A率でかなりの市場を勝ち取り、納期を大幅に短縮し、物流サプライチェーンの資金繰りと循環の加速に大きな促進作用を果たした。FBA小包頭程物流及び返品などのセットサービスは、「中国製品をより簡単に世界に届ける」ことを企業の使命とし、国際海運プラス配達、空輸プラス配達、商業宅配ストレート、国際小包専用線などのFBA物流ルートサービス、及び世界FBA現地返品とFBA中継倉庫などの業務を自主開発した。FBA海外倉庫の一般的な貿易方式では、商品を海外倉庫に大量に輸出し、注文を受けてから、商品を海外の顧客や消費者に届ける。
（1）貨物の損傷、積送損失、船票がない、船票がない、適時に到着または交付しない、または法律で定められた指定期限内に交付する場合、私たちは私たちの社会的責任を証明する必要がある場合、運賃資料記録を準備しなければならない。
（2）運送中に貨物を交換したり手配したりする必要がある場合、貨物自体がいかなる損失やその他の状況にも遭遇しておらず、立証責任が必要な場合は、一般的な記録をしなければならない。
企業の数量と品質に基づいて出荷する貨物輸送包装は完全に設計されている。件数が等しいが、重量および不足または超過していない場合は、出荷記録を作成する必要はなく、運送状に記載されています。
2、事故検査或いは鑑定
貨物の損傷または部分的な損傷（原因が特定できない）の程度は、運送業者が受取人に積極的に連絡して検査を行うか、納品前に身元確認を要求する場合に発生し、各人がいつ出荷記録を作成するかを決定する。鑑定の際は、費用の鑑定を鑑定に記載し、事後に事故責任者に責任を負わなければならない。
違法または交通輸送ネットワークの安全を害する生産事故の処理
運送業者が不正な運送を発見したり、運送の安全に危害を及ぼしたりした場合、以下の規定に従って処理しなければならない：
（1）貨物の品名と運送状の記載が一致しない場合、危険要素及び企業貨物が他の品名で託送できる場合は、報告研究によって我が地元人民は政府の主管である中国伝統鉄道支局に対して、その指示に従ってデータ技術的に処理する。
日本のFBA物流貨物の重量が使用中の貨物車の許容積載重量を超えている場合は、交換または一部アンインストールしなければならない。荷揚げされた貨物については、加工ステーションは貨物輸送記録を作成し、記録に基づいて貨物を同ステーションに搬送しなければならない。到着駅は規定に従って輸送費と違約金を検査しなければならない。ただし、荷物の荷下ろしが困難な場合は、取扱った措置を託送人に通知しなければならない。貨物駅から通知があった日から10日以内に回答を受けていない場合は、貨物が納品できないとみなされます。積載した貨物が墜落、倒壊する危険があることを発見し、あるいは局所的な積載、逃走、漏洩の危険があり、輸送の安全に危険がある場合、関係機関に通知する以外、直ちに交換を手配しなければならない。託送人が包装の交換、手配または修理を担当する場合、交換、手配または修理費用は加工ステーションが支払うべきであり、輸送書類に基づいて事前にそのステーションに通知し、受取人に承認を求める。
運送人が処理できない場合は、直ちに運送人または受取人に通知して処理しなければならない。
